按工作压力等级，可分为低压（供气压力≤1.3MPa）、中压（供气压力为1.3~4.0MPa）、高压（供气压力为4.0~40MPa及以上）三类；高温下油容易老化，在更换油时应尽量将已用过的油全部更换以免新油受到污染。按压缩气体的形式，可分为容积式和速度式两种；按气体压缩过程是否与润滑油混合，可分为有油润滑和无油润滑两种空压机；按使用过程是否需要移动分为固定式和移动式空压机，移动式根据动力提供类型分为柴油移动机和电动移动机两种。

　一般来说用于喷油螺杆式空压机的出口压缩空气残油量不大于3ppm，空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油。跑油问题是长久以来一直困扰着厂家及使用单位的难缠问题。但MS250W-2S众多重要参数都只能现场进行读取，如：（1）主机排气温度、分离差压、电机前后轴承温度等，排气温度表为现场机械指针式，容易损坏，先后更换过5块表。若空压机出现跑油，除了造成润滑油消耗量加大，还会污染后处理设备，缩短后处理设备的使用寿命。

　　空压站投运后，4台空压排气中带油现象时有发生，压缩空气缓冲罐排凝口和后处理设备中的前置除油过滤器自动疏水阀中不时有油排出，为了保证空压机正常运行，油气分离器中经常要补充润滑油，使其保持在正常油位，润滑油消耗量较大。

油气分离芯不仅从油气混合物中分离出油，同时也将其中的固体杂质分离掉，这些固体粒子被滤芯拦截，沉积依附在滤料上，从而使滤芯压差（阻力）不断增加。若空气滤芯未能将大气中的脏物有效过滤掉，润滑油内的固体颗粒污物将进入到润滑油系统中，而当润滑油过滤芯未能良好地将其过滤掉，就会使其附着在油气分离芯滤层上。惰性气体是一种对环境不起化学作用的气体，标准压缩机能一样压缩惰性气体。油气分离芯的使用寿命与润滑油的污染程度相关，为减少油的污染应定期更换空气滤芯、润滑油滤芯，并对其过滤精度有所要求。

压缩混合空气中的油以3种型态存在：直径在1μm以上的呈油滴状；直径在0.01μm～1μm之间的呈悬浮状；直径更小的是以油蒸汽形式存在于压缩混合空气中。油滴和悬浮油粒可利用凝聚原理并采用超细纤维介质进行油气分离。经初分离的压缩空气流过超细纤维介质后，气流中的悬浮油粒会逐渐被凝聚成较大的油滴，即利用了悬浮油粒扩散，直接被过滤介质拦截和惯性碰撞的凝聚原理，捕集压缩空气中的液态油滴。双级螺杆空压机作为压缩空气站的主要设备，具有效率高、节能效果显著等优点，应用越来越广泛。